صرف نظر از غرور ملی و حفظ جایگاه کشور به عنوان یک خودرو ساز، تعداد قابل ملاحظه نیروهای فعال در صنعت خودرو سازی کشور عاملی بسیار مهم در حفظ کارخانجات ورشکسته خودرو ساز می باشد.بدون شک حتی کارشناسان مخالف 
و مردم متضرر از ادامه روند فعلی تولید خودرو در ایران نقش و اهمیت غول های صنعتی و تولیدی اقتصادی (سایپا و ایران خودرو) را منکر نیستند.
با این وجود ادامه روند فعلی در توجه بیش از حد دولت به حفظ این کارخانجات با تزریق مالی از سوی دولت و افزایش سالانه گمرکی واردات خودرو،علاوه بر اینکه موجب گسترش رشد بادکنکی این شرکتها و افزایش نقش مسمموم کننده آنها در اقتصاد بیمار ایران خواهد شد، موجبات زیان گسترده به میلیونها ایرانی خواهد گردید که علاوه بر خریداری کردن خودروی بی کیفیت داخلی با استانداردهای زخم خورده از روابط نا سالم این شرکتها با نهادهای متصدی امر تعیین و تائید کیفیت و آلایندگی می بایست دست از جان و مال بشویند و گاری سواری با نرخ بنز سواری تجربه نمایند.
بدیهی است با گذشت سالها از تعیین ضرب الاجل توسط دولت های مختلف در جهت رشد و افزایش کیفیت( و نه کمیت)محصولات تولید شده توسط این بنگاه ها شاهد روند رشد نا مطلوب و کند این کارخانجات هستیم.به نحوی که هیچ وقعی بر تهدیدات و تصمیمات نمی گذارند و پیوستن ایران به سازمان های بین المللی به ویژه سازمان تجارت جهانی که نیازمند اجرای 
سیاست درب های باز اقتصادی می باشد را به سخره می گیرند.
هر روز فساد ناشی از این روند ناصحیح گریبان سازمان ها و ادارات بیشتری را می گیرد گوئی که این گودال عظیم در حال بلعیدن ثروت و سلامت ایرانیان است.
امید است با توجه بیشتر مسئولان به ویژه وزارت صنایع و تلاشهای دستگاه های ذیربط علاوه بر حفظ این کارخانجات شاهد تجلی دانش ایرانی در جهت افزایش کیفیت محصولات کارخانجات فوق باشیم.
مربوط به موضوع های: مقالات صنعت حمل و نقل | بر چسب ها: کارتل, کارخانه خودروساز, کارخانه سایپا, ایران خودرو, غرور ملی
